濟(jì)陽(yáng)高速隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)及特大橋施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
濟(jì)源至陽(yáng)城高速公路是河南省與山西省對(duì)接的省際公路通道之一。該項(xiàng)目位于太行山南麓，溝壑縱橫、地形復(fù)雜、高差大，橋隧比高達(dá)80%，是目前我省橋隧比最高的線路，也是河南省目前在建項(xiàng)目中地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的高速公路項(xiàng)目之一。
項(xiàng)目路線全長(zhǎng)19.7km，隧道總長(zhǎng)12.079km，隧道占路線總長(zhǎng)的61.3%。本項(xiàng)目具有橋隧相接問題突出(橋隧比省內(nèi)最高，達(dá)80.3%)、隧道起終點(diǎn)高差大(形成長(zhǎng)大縱坡)、隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜(分布兩條大斷層、“太行山地質(zhì)公園”)等特點(diǎn)。
隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)及特大橋施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容為：焦樹坪隧道、太行隧道、張莊隧道、桃園嶺1號(hào)隧道、桃園嶺2號(hào)隧道、秦嶺山隧道、張河隧道等7座隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)、初支及二襯質(zhì)量檢測(cè)，虎嶺河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程監(jiān)控計(jì)算、線形控制、結(jié)構(gòu)內(nèi)力和支座反力監(jiān)控、結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試、施工臨時(shí)設(shè)施監(jiān)控等施工監(jiān)控工作。
通過隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)施，對(duì)隧道前方復(fù)雜地質(zhì)條件下的圍巖狀況進(jìn)行了精準(zhǔn)的預(yù)報(bào)，有效降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，為隧道信息化、智能化施工提供了完備的數(shù)據(jù)支撐。
項(xiàng)目進(jìn)行過程中，得到了建設(shè)單位、監(jiān)理與施工單位對(duì)項(xiàng)目工作的一致認(rèn)可與好評(píng)，共收到表?yè)P(yáng)文件3份。同時(shí)，秉承公司“做有道德、有責(zé)任感的現(xiàn)代化大公司”的核心價(jià)值觀，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，義務(wù)為附近村民探測(cè)水井，受到項(xiàng)目所在地主流媒體《濟(jì)源日?qǐng)?bào)》以《高科技“千里眼”就是中》為標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道表?yè)P(yáng)。
